En klassisk trebåthistorie lastet til ripa med god historikk. Trebåten som ikke fikk start på motoren under et kongelig oppdrag. Etter krigen var båten tiltenkt å frakte Kong Haakon inn til Honnørbryggen da han kom hjem fra England 7. juni 1945.

Bildet er tatt i juli 1994 da båten var i Lars Gjølberg sitt eie i perioden 1962 – 1982

Hans Petter  Schultz var med å nalte og sjøsatte båten i 1962. Han har toppdekselet til Volvo Hesselberg motoren som ikke startet 7. juui 1945

Kongen hadde allerede den gang sin egen båt «Stjernen», som også er en av Kongefamiliens båter i dag, men Stjernen var ikke i sjødyktig stand. Valget falt derfor på Asperøy, som var nokså lik Stjernen, men hadde en motor, en Volvo Hesselmann, som ikke ville starte. På den store dagen var det derfor «Jarl» som fikk oppdraget av ren tidsnød. Båten var eid av havnevesenet.

Opprinnelig navn

Opprinnelig het hun Asperøy oppkalt etter øya utenfor Lillesand. Båten ble bygget av Berg Olsens båtbyggeri i Tønsberg for Harald Henschien fra Lillesand i 1939. Harald Henschien eide også hele Asperøy. Men, timingen var ikke ideell, for allerede i 1941 ble båten konfiskert av Tyskerne. Etter krigen fikk Harald Henschien båten tilbake i nokså redusert stand etter at både den engelske og norske marine hadde disponert båten en tid, men etter en rettssak ble eieren tilkjent en viss erstatning og båten reparert og pusset tilbake til nær opprinnelig stand.

Dagens navn

Det har vært flere eiere av trebåten som i dag heter Larola. Navnet Larola kommer av en sammensetning av brødrene Lars og Ola Gjølberg sine navn. Nå har vi bare en flik av hele historien til Larola sin snart 100 årige historie.

Tauet til Soon Slipp & Verksted

Båen ble tauet i begynnelsen av 50-tallet til Soon Slipp & Verksted eller Kugrava på folkemunne. (Navnet kugrava kommer av at en ku gikk igjennom en myr i et område nær slippen). «Larola» ble liggende på land ved slippen. Hans Petter Schultz forteller at han som 7-åring brukte lagerplassen i 1957 som en naturlig lekeplass.

Larola solgt i 1962

Faren til Hans Petter, Perzy Schultz solgte Larora i 1962 for antagelig kr. 60.000,-. Og han kjøpte også «Slippen» for kr. 270.000,-. Trebåten har Hans Petter og en av sønnene til Gjølberg jobbet med å sjøsette på Soon Slip og båtbyggeri, antagelig i 1962. De naltet den, (hamp duppet i tjære, før den blir presset inn i bordgangen slik at bordgangen truttner fortere). Så ble båten sjøsatt og solgt til rallykjører Edward Gjølberg.

Båten dukker opp under Kulturdøgn Soon den 14. august.

Du kan også lese mer om historien om båten på https://www.storbatmag.no/

«Larola er en herlig blanding av praktmøbel og lystbåt. Det oser kvalitet av båten som nå nærmer seg 100 år!

Noe moderne navigasjonsutstyr har kommet til siden 1939

Staselig styrhussalong med rødt skinn i stolene

Stilen er det ingenting å si på den dag i dag… Med sølvfat kan man servere sine gjester det ene og det andre

Staselig styrhussalong med rødt skinn i stolene

Kongesjaluppen Stjernen

Den ble bygget av Akers mekaniske verksted på oppdrag av Kong Oscar II i 1899.[1] Fra 1905 frem til første verdenskrig ble den brukt av Kong Haakon VII. I mellomkrigstiden ble den brukt om sommeren til forskjellige oppgaver, blant annet som turbåt på Oslofjorden. Etter at tyske offiserer hadde benyttet båten under andre verdenskrig ble den kassert på grunn av dårlig forfatning og solgt. Den ble transportert til Mjøsa og ombygd til fraktebåt.